转自：中国证券网

记者从上海航运交易所获悉，8月9日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3253.89点，较上期下跌2.4%，为连续第五周下跌；较近期高点下跌近480点，跌幅超14%。当日，集运指数（欧线）期货主力合约报2749.5点，下跌4.79%；本周主力合约累计下跌16.81%。

上海航运交易所表示，本周中国出口集装箱运输市场延续调整行情，运输需求缺乏进一步增长的动能，多数航线运价走低，拖累综合指数下跌。欧洲航线，供需基本面缺乏支撑上海出口集装箱运价指数五连跌运输需求增长乏力，市场运价继续下行。北美航线，运输需求继续放缓，供需基本面缺乏支撑，市场运价继续调整行情。

宁波航运交易所发布的最新一期海上丝绸之路指数显示，欧洲航线运价指数为3410.7点，较上周下跌2.7%；地东航线运价指数为2257.7点，较上周下跌5.2%；地西航线运价指数为2906.4点，较上周下跌6.8%。宁波航运交易所表示，欧地航线市场整体货量不足，供需基本面依然处于弱势，运价持续回调。

中信建投期货研究员陈宇灏在接受记者采访时表示，近几日市场被前期旺季运费持续上涨压制已久的情绪出现了调整。

对此，陈宇灏解释道，货运市场需求自7月、8月旺季向淡季切换，推动部分船公司开始调整其定价策略。由于各大班轮公司放弃8月进一步推动运费，使得运费现货在7月、8月见顶，期货市场开始提前计价9月至11月间淡季运费下跌。

在陈宇灏看来，2M联盟中部分班轮公司的航线安排策略，造成舱位较5月增幅偏大，导致揽货、提高装载率的压力偏大。这是导致8月运价率先降价的主要因素，还包括美西航线运价近期跌幅较大，造成其他班轮公司不得不放弃进一步推高运费，以避免自身货源的分散。